港联配资世界最长高速公路隧道通车，这三台国产盾构机功不可没

12月26日上午港联配资，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，这标志着新疆乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的7小时缩短至3.5小时。

乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，全长324.7公里，线路从乌鲁木齐出发，途经和静县、焉耆回族自治县，库尔勒市，到达尉犁县。其中，位于线路中段的天山胜利隧道，全长22.13公里，是南北疆交通的关键工程，也是乌尉高速全线控制性工程。

天山胜利隧道最大埋深超1112米港联配资，穿越16个地质断裂带，面临高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长等“四高一多一特”的艰苦建设环境，如果采用传统矿山法掘进施工，预计耗时约12年；而常规敞开式TBM（港联配资硬岩掘进机）工法，在极端破碎、富水、软岩等复杂地层面前同样很难施工。

为解决这些难题，建设团队选择“主洞+中导洞”的开挖方案，即在左右两个主洞之间增加一个中导洞，中导洞的掘进任务由中交天和创新研制出全球首创新型压注工法硬岩掘进机——“天山号”和“胜利号”负责。两台掘进机开挖直径均达8.43米，创新性融合敞开式TBM与压注式混凝土支护工法，能根据地层智能切换掘进模式：在围岩完整段高效敞开掘进，在破碎软弱段迅速转换为压注混凝土支护，在极险区段即刻启用钢管片紧急加固。中导洞的顺利掘进，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”，最终将工期缩短至52个月。

历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，20分钟穿越天山港联配资，南北疆之间的人员往来，经济、文化和人文交流将更加便捷。

为给天山胜利隧道装上高效的“呼吸系统”，建设团队在隧道顶端开挖4处8座竖井，等于在隧道上方开8个“天窗”，以解决特长隧道施工中的通风困难和满足后期运营通排风需求。其中，2号竖井地处天山之巅，高度相当于205层楼，高寒高海拔，最低气温达零下40多摄氏度，海拔3660米，施工难度不言而喻。为此，中交天和量身定制世界首台高寒高海拔高地应力超大直径竖向硬岩掘进机“首创号”，这台开挖直径达11.4米的竖向硬岩掘进机，巧妙融合了TBM高效破岩技术与传统钻进工艺优势，在全球首次实现大直径硬岩竖井“一钻成井”。2025年6月底，2号竖井成功贯通，一举创下竖井深度、直径、海拔三项世界纪录，标志着我国在深地空间开发装备研制和应用领域取得了里程碑突破。

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